30 сентября в России началась регулярная эксплуатация Ан-140. Самолет авиакомпании -Якутия-, переданный ей Самарским заводом -Авиакор-. выполнил первый рейс с пассажирами по маршруту Якутск-Хабаровск. -Воздушные трассы, обслуживаемые авиакомпанией Якутия, – прокомментировал событие Генеральный конструктор АНТК им O.K. Антонова Д.С. Кива. – проходят в регионах с низкими температурами Ан-140 прекрасно подходит для эксплуатации в этих условиях, что доказано в ходе сертификационных испытаний.

12 октября в Киеве состоялось украино-российское совещание по реализации программы Ан-148. По его окончанию прошла пресс-конференция, в которой участвовали с украинской стороны – Генеральные директора -КиАЗ «Авиант- и корпорации -Антонов» Олег Шевченко и Анатолий Мялица. соответственно, а с российской – их коллеги Михаил Шушпанов (ВАСО) и Александр Рубцов (лизинговая компания -Ильюшин Финанс-). На пресс-конференции Шевченко, в частности, заявил, что -сейчас принимаются все меры для ускорения темпа производства нового -региона- ла», с выходом в 2009 г. на выпуск до 36 самолетов в год. т.к. спрос превышает предложение (имеется 33 твердых заказа и 20 опционов) Для полномасштабного развертывания производства Ан-148 необходимо 250-260 млн. USD-. Он также сказал, что сертификат типа на новый лайнер будет получен в декабре этого года, а две первые машины выйдут на авиалинии в следующем году (первый эксплуатант – казахская авиакомпания SCAT)

На адресованный Рубцову вопрос об участии в финансировании программы Ан-148 компании -Ильюшин Финанс» журналисты ответ так и не получили. А вот. по словам Мялицы, в проекте госбюджета Украины на 2007 г. заложено финансирование постройки на -Авианте- двух Ан-148 и четырех Ан-32П. Если Верховная Рада утвердит эти расходы, то это станет первым предварительным госзаказом на гражданскую авиатехнику в независимой Украине.